Govern d’embarcacions d’esbarjo a motor de fins a 15 metres d’eslora i potència de motor adequada, per a la navegació en una zona compresa entre la costa i la línia paral·lela a la mateixa traçada a 12 milles, així com la navegació interinsular en els arxipèlags balear i Canari.
El Patró d’Embarcacions d’Esbarjo o també conegut com el Patró d’Esbarjo o PER, és la tercera titulació nàutica.
Aquesta titulació nàutica és la màxima que cal obtenir si volem entrar de zero. Per davant del PNB i per darrere del Patró de Iot, amb ella es permet el govern d’embarcacions d’esbarjo d’eslora continguda als 15 o 24 metres si ampliem.
Tant si tenim un carnet nàutic com si no, el PER és una opció que cal considerar, és una titulació que és accessible per a tothom.
El Carnet PER ens capacita per al govern d’embarcacions d’esbarjo tant de motor com de vela, ens dona l’opció d’ampliar i el vostre examen, si es va preparat, és superable.
La nostra escola nàutica recomana anar ben preparat per a la prova teòrica, per això és indispensable realitzar multitud de tests per agafar destresa. Pensa que la prova dura 90 minuts i has de fer 45 de les quals, 4 són de resolució de problemes de navegació, si es triga a fer-los, falta temps.
Cursos per a l’obtenció dels títols nàutics de patró d’embarcacions d’esbarjo: Llicència de Navegació, Patró de Navegació, Bàsica, Patró d’Esbarjo, Patró de Iot i Capità de iot, amb assistència a l’Escola Nàutica.
Són cursos amb assistència regular a classes en diferents dies i horaris. En aquesta modalitat l’alumne es forma com a patró d’una forma completa i exhaustiva, sense presses i amb dedicació personalitzada del seu professor.
Pretenem que l’aspirant al títol aprengui i estigui perfectament preparat per a l’examen, per molt complicat que aquest sigui.
1. NOMENCLATURA NÀUTICA.
1.1.- Casc.
1.2.- Estructura.
1.3.- Equip de fondeig.
1.4.- Timó.
1.5.- Hèlix.
1.6.- Dimensions.
1.7.- Terminologia.
2.1.- Elements d’amarrament.
2.2.- Nusos.
2.3.- Fondeig.
3.1.- Estabilitat.
3.2.- Comprovacions abans si es fes a la mar.
3.3.- Mesures a prendre a bord amb mal temps.
3.4.- Tempestes elèctriques.
3.5.- Baixa visibilitat.
3.6.- Aigües succintes.
3.7.- Material de seguretat..
3.8.- Home a l’aigua.
3.9.- Remolc.
3.10.- Salvament Marítim.
4.1.- Normes que afecten les embarcacions d’esbarjo.
4.2.- Limitacions a la navegació.
4.3.- Bussos i banyistes.
4.4.- Prevenció de la contaminació.
4.5.- Pavelló nacional..
4.6.- Salvament.
4.7.- Protecció d’espais naturals del medi marí.
5.1.- Normativa *IALA.
Generalitats..
Regles de rumb i govern.
Llums i Marques.
Senyals acústics i lluminosos.
Senyals de perill.
7.1.- Amarres.
7.2.- Govern amb canya o roda.
7.3.- Maniobres.
8.1.- Accidents personals.
8.2.- Encallada involuntària.
8.3.- Abordatge.
8.4.- Vies d’aigua i inundació.
8.5.- Prevenció d’incendis i explosions.
8.6.- Abandó de l’embarcació.
9.1.- Importància del temps meteorològic en la seguretat de la navegació.
9.2.- Pressió atmosfèrica.
9.3.- Temperatura.
9.4.- Borrasques i Anticiclons.
9.5.- Vent.
9.6.- Brises costaneres.
9.7.- Mar.
10.1.- Esfera Terrestre.
10.2.- Cartes mercatorianas.
10.3.- Publicacions nàutiques.
10.4.- Unitat de distància. Unitat de velocitat.
10.5.- Declinació magnètica.
10.6.- Agulla nàutica.
10.7.- Correcció total.
10.8.- Rumbs.
10.9.- Línies de posició.
10.10.- Marcació.
10.11.- Ajudes a la navegació.
10.12.- Marees.
11.1.- Coordenades.
11.2.- Distància i Rumb directe.
– Manera de mesurar les distàncies sobre la carta.
– Manera de traçar i mesurar els rumbs.
11.3.- Correcció total
11.4.- Rumb veritable i Rumb d’agulla (en absència de vent i corrent).
11.5.- Situació d’estima (en absència de vent i corrent).
11.6.- Situació veritable.
11.7.- Marees.